How SpaceMETA are going to get to the Moon?
SPACEMETA , HOW ARE YOU GOING TO GET TO THE MOON ?
HOW ARE YOU GOING TO GET TO THE MOON?
Well, Its more easy to answer this question in a opposition way: How we will NOT go to the Moon.
We will not go to the Moon like Apollo 11 mission. It means, we wanna really innovate. Apollo 11 was done, nobody needs to proof it again. If we don’t find a new-new way to be there, we will not do it. Its why we choose to use Engines based on Ethanol for our rockets: to think different.
In a objective way , we have decided to go to the Moon , or any other N E Z ( Near Earth Zone ) , building new blocks from the zero level , with a goal to really keep it simple and bringing space exploration to a commodity level ( without loose the glamour involved ), so it will be accessible to the normal citizens of the world and small companies that have good ideas or can create small consorciuns to space explorations.
Primarily we will use BioFuels in our projects. We are estimating that the combustion of our Ethanol/H2O2 can release as a rest , some thing between 60-80% of water and less than 20% of CO2. This is quite different of the conventional space-fuels, that create pollution even on the Moon in its micro atmosphere.
We also will NOT launch light payloads from the ground level. Brasil have fantastic launchpad bases , near 2 degree from the Equator. We will lift our veicles using what we call ELEVATOR/SCALATOR. The name is just a premonition for the future , so we decided to adopt it from now. It can be a Balloon , a Big Jet, a small rocket that launch other rocket,
etc. In the future it will be a complex structure that will not create pollution , explosion , or other pyrotechnical low scientific process , like ones used actually. May be Asimov was right. It will be an String Elevator …
In praticall terms , our Ethanol rocket is working very well , and the static-in-house tests have delivered now , 500 Newtons of power per module.
The final configuration will be a new kind of clusters of our basic rocket modules.
We are spending a big amount of time innovating a new Moon landing process. Our primary goals is to don’t use any kind of fuel to desacelerate there. and people from INTEL is helping us in the process of simulations on it because of the massive processing requirement for the possible bouncing conditions planned to arrive there. One of our design , consider to land on the dark-side of the Moon, due to the low temperature and an easy way to create a superconductor platform to electromagnetic breaks there. The science of material is one of the key factor here and also this will be by the first time that a Lunar Mission is considering to use AeroGel as part of the structure for a Lunar Module.
Thank you for your question:
I m available at:
MSN: sergio123cabral@hotmail.com
GTalk: ssergio123cabral@gmail.com
Email: sergio@ideavalley.com.br
5 Responses to How SpaceMETA are going to get to the Moon?
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Some News







Jairo Grossi disse…
Duda:
Eu entendo perfeitamente as preocupações da SpaceMeta em preservar o ambiente, procurando usar combustíveis menos poluentes, aliás, neste ponto, acho que temos que elogiar os esforços do Sérgio Cabral, alertando o mundo para estes problemas de poluição, inclusive as que ocorrem na Lua, mas tenho as minhas dúvidas. Será que não estão querendo implantar muitas mudanças ao mesmo tempo? Isso não pode, de certa forma, dificultar grandemente a realização da missão, pelo fato de terem que lidar com várias inovações ao mesmo tempo?
Hoje eu estava lendo em uma página da NASA sobre a missão que lançou recentemente o Curiosity. Percebi como eles usam tecnologias de lançamento, aterrissagem, e tantas outras, levando muito em consideração o que já deu certo, e inovam em uma coisa de cada vez. Por exemplo, no caso do Curiosity, a grande preocupação deles é justamente no modo de aterrissagem, usando foguetes e cabos, sem o uso de air-bags, como ocorreu no caso do Spirit e Oportunity. No entanto, eles citam que o caminho até Marte usa dados coletados desde os anos 1970, da missão Viking. São décadas de acúmulos de experiências. Neste sentido é que eu acho que a SpaceMeta poderia começar inovando, por exemplo, somente no tipo de combustível (Etanol) que já foi usado e está provado que é viável. Agora, com respeito ao modo de lançamento, usando balões, eles poderiam evitar. Quando são muitas mudanças ao mesmo tempo, dependendo de um eventual problema, pode-se tornar difícil detectar qual das inovações não funcionou. Não sei se fui claro, e esta é apenas a opinião de um quase leigo no assunto. Se estiver errado, por favor me corrijam. Talvez assim, eu mude de ideia.
Brazilian Space disse…
Olá Jairo!
Sua pergunta amigo e colocações foram muito bem colocadas e em parte tenho a mesma preocupação. Entretanto, só mesmo o senhor Sergio Cabral Cavalcanti (que é leitor do nosso blog) poderá respondê-las com propriedade. Assim sendo, vamos aguardar que o mesmo faça isso o mais breve possível, tá ok amigo? Fique atento.
Abs
Duda Falcão
(Blog Brazilian Space)
3 de dezembro de 2011 11:34
Ola Jairo e Duda.
Estou no aeroporto em uma conexao para Doha , onde participo do do 20o Congresso Mundial de Petroleo , e vou comentar rapidamente suas colocacoes. Depois eu volto aqui e as completo.
Quando vc olha com detalhes o roadmap das missoes Apollo , vc realmente fica impressionado com a capacidade de planejamento e organizacao que essas equipes desenvolveram nesse periodo , com a pouca tecnologia disponivel.
A NASA realizou muito ensaio , principalmente da Apollo 5 a Apollo 10, e foram fantasticos.
Nessa epoca , e digamos , ate uns 5 anos atras , realmente a memoria experimental tem um grande valor pois a computacao em tempo real e as simulacoes complexas , ainda nao estavam miniaturizadas o suficiente para um uso pratico em missoes autonomas.
Hoje em dia temos celulares reconhecendo rostos dos usuarios , video games reconhecendo gestos ( alias , estamos fazendo um projeto conhecido como Posto do Futuro ( Google Intel Posto do Futuro ) ), onde na loja de conveniencia e na bomba de gasolina vc pode ser reconhecido ( fica em frente ao Barra Shopping no Rio ). Isso quer dizer que se tornou muito mais importante desenvolver bons programas de computador capazes de lidarem com situacoes nao programadas , do que inferir experimentalmente tais ambientes com missoes incrementais.
Desta forma , a SpaceMETA foca em visoes de ruptura , divulgacao de informacao , envolvimento da comunidade ( principalmente a nao especializada ) , e muito Software de simulacao. A construcao fisica , sera um detalhe , um comoditie. Hoje , esse comoditie ainda eh muito controlado por governos e grandes grupos economicos , mas em breve estara nas maos da comundiade cientifica livre e de qualquer um que se determine a desbrava-la , como foi o caso do Burth Rutan e a Spaceship One. Claro que nao podemos esquecer que capitalistas visionarios como Paul Allen e Richard Branson foram tambem parte importante do sucesso. Porem , foi um sucesso direcionado pela iniciativa civil e baseada em muita computacao/simulaco e pouquissima experimentacao. Alias, foram os unicos a conseguir tal feito ate agora.
NASA CURIOSITY:
Sempre soubemos que os aribags convencionais eram sujeitos a falha , e alem de tudo um solucao deselegante do ponto de vista de engenharia.
Com nano tubos de carbono , e tecnologias similares , vc pode desenhar um campo de forca para absorver impacto de , digamos 50 kilometros ( um nano-bag de 50 kilometros de diametro ) , e deixar o modulo quicando ate se dissipar toda energia. Esses nano-bags , podem ser construidos durante a missao , com crescimento de material. Nos chamamos isso de BIAL ( Build It After Launch ). A NASA resolveu utilizar retrofoguetes para o pouso pois agora temos muita computacao embarcada e miniaturizada nesses modulos , e com altissima confiabilidade.
No futuro , nossa civilizacao nao ira se preocupar com isso. Nos iremos mandar uma serie de robots para construir bases para pouso, e estacoes interorbital. Se tiver oportunidade , de uma pesquisada no BIG DOG da Boston Dynamics.
BALOES:
Sim , baloes sao dificies de manusear , e principalmente por que o Brasil nao produz Helio. ( alias , pesquisas tem apontado que existe Helio na Lua ). As experiencias com Baloes datam dos anos 50 e ja se pensou tudo que pode ser feito com eles, mas existe ainda espacoa , sempre existe para inovacao. Nos comecamos nosso design com baloes apenas para te um ponto focal para o lancamento elevado ou mesmo para reduzir o custo de partida. No futuro , esses custos serao trocados por aceleracao magnetica de longo alcance , ou por transportadores convencionais pre-Zona-Karman, onde temos um ambiente rarefeito e podemos projetar veiculos mais otimizados para um ambiente mais homogeneo. ( sem nivel do mar ). Tambem pensamos em um lancamento via cargueiro ( ex: KC 390 ) , porem invertemos o processo de lancamento ( em breve no nosso site ).
Forte Abraco.
Jairo Grossi disse…
Só devo agradecer à verdadeira aula dada pelo Sr. Sérgio Cabral. Gostei muito de aprender sobre estas novas tecnologias de reconhecimento do rosto dos usuários feita por celulares e bombas de combustíveis, e principalmente em saber que elas já estão sendo usadas no Brasil. São pessoas assim como ele que fazem com que a gente tenha orgulho do nosso país. Todos aqueles que tiverem a oportunidade de ler sobre a história de vida deste brasileiro, verá que ele é mesmo um visionário. Esta caracteristica de uma pessoa que sempre pensa em uma forma de mudar os padrões e inovar as coisas assemelha-se bastante a dos grandes descobridores e gênios da humanidade, e não é por menos que a SpaceMeta também tenha adquirido esta imagem de procurar inovar sempre.
Tudo ficou bem mais claro agora para mim, depois de suas gentis e detalhadas explicações, e deste perfeito histórico das missões Apollo, passando pelo Spaceship One. Também entendi perfeitamente porque alguns experimentos e ensaios dispendiosos, usados antigamente, foram dando lugar às simulações computadorizadas.
Com respeito aos nano-bags de 50 kilômetros de diâmetro, e sobre o conceito BIAL (Build It After Launch) fiquei interessado, e vou ver se acho mais sobre isso para ler no site da NASA, e também pesquisar sobre o BIG DOG da Boston Dynamics.
A respeito do lançamento, através de balões, entendo a preocupação da SpaceMeta em encontrar uma forma de reduzir gastos, mas apesar de toda simuação que possa ser feita, ainda continuo achando que quando estão envolvidas variáveis relacionadas com pressão, temperatura, umidade e velocidade do ar, que como sabemos, variam de uma hora para outra, penso que o risco envolvido não seria pequeno. Enfim, como digo, quem sou eu para questionar a equipe de engenheiros da SpaceMeta. Só estou dando minha opinião. Acho que se fosse feito um lançamento a partir da Terra eu ficaria mais tranquilo, mas pela fala do Sr. Sérgio, dá pra perceber que ele está bem seguro e confiante sobre isto, e de certa forma também faz com que a gente também confie um pouco mais.
Estarei atento às novidades sobre a inversão no processo de lançamento que ele cita.
No mais, muito obrigado ao Sr. Sérgio e a você Duda, pelo apoio na divulgação deste empreendimento que muito nos honra como brasileiros.
Abraço
4 de dezembro de 2011 09:50
Brazilian Space disse…
Olá Jairo!
Eu que agradeço amigo a sua participação e acredito que também posso falar pelo senhor Sérgio Cabral neste sentido. Você é um leitor assíduo do blog e pessoas como você me estimulam, apesar da dificuldade de recursos, a continuar trabalhando na divulgação das atividades espaciais brasileiras e de suas ciências correlatas, e assim Jairo continuarei fazendo, até que não seja mais possível.
Abs
Duda Falcão
(Blog Brazilian Space)
4 de dezembro de 2011 10:10